800多年前，南宋，某日，一艘长30米、宽10米的贸易木船从港口出发，尖尖的船头指向东南亚或阿拉伯方向。

　　船上满载着德化窑、磁灶窑等烧制的各种精美瓷器，还有船主的发财梦——当年，中国民用瓷器在海外奇货可居，满仓的船出去，可以换来不少金银珠宝。

　　可能是船上载的货物太多了，行至广东阳江川山群岛时，船体开始下沉，船主与船员怀揣能够被带走的金银钱币纷纷跳船逃生，只留下一艘木船载着沉甸甸的瓷器沉入海底。

　　数百年来，潮涨潮落，这片海底的秘密始终无人知晓，直达1987年。

　　那年，水下考古人员在南海打捞古印度商船“莱茵堡号”时，意外地捞起一条1.8米长的黄金腰带，这艘南宋古船显露踪迹。

　　经过多年的努力，800多岁的古船和它身下的铜钱、瓷器等终于浮出水面。考古人员将它命名为“南海一号”。

　　前几天，这些离乡800多年的瓷器，回家了。

　　11月9日，2012泉州陶瓷文化生态旅游节开幕，中国国家博物馆将馆藏“南海一号”藏品中的30件精品瓷借给德化陶瓷博物馆，免费向公众展出。

　　一个半月后，“‘南海一号’出水德化窑文物精品展”结束，这批国宝将与“出生地”再次分离。

　　【背后的故事】

　　整体封存20年 全国瞩目的出水瞬间

　　考古界有“一船十墓”之说，一艘古沉船中蕴藏的古董很可能比十座墓发掘的东西还多。当年，为了不贸然开发导致破坏文物，我国暂时整体封存了“南海一号”，直到2007年12月22日，才将古船整体打捞上来。

　　当年的打捞过程，动用了不少先进技术，可谓全国瞩目。

　　首先，用精密的水下定位仪器，准确定位沉船的位置，根据沉船的长、宽、高量身定做一个总重量超过1000吨的超大“集装箱”。

　　“集装箱”沉入海底，罩住“南海一号”周身的区域后，在底部穿引26根方形的钢梁，把船身及周身的淤泥整体密封在一个“罩笼”中。

　　随后，使用号称“亚洲第一吊”的巨大吊机配合气囊助浮，将“南海一号”带出水面。

　　出水后，“南海一号”被运至广东海上丝绸之路博物馆特别设置的“水晶宫”内。那是一个海水环境密闭式的玻璃墙展厅，如同一个巨型玻璃缸。水深12米，水质、温度及其环境都与沉船所在的海底位置一模一样。“南海一号”就在这一稳定的环境内进行水下考古作业。

　　奔波一整年 时隔800年的回归

　　其实，早在2006年时，“南海一号”附近就陆续有散落的德化窑陶瓷出水。听说这事，德化陶瓷博物馆馆长郑炯鑫很兴奋，花了12小时，从德化驱车千里赶到广东阳江。“我当时看到这些德化瓷，觉得很震撼，800多年前德化的先人就能制作出这样精良的民用陶瓷了。”从那以后，郑炯鑫就一直默默关注着“南海一号”发掘的进展。

　　古船预计总共保留有8万件南宋时期的瓷器，到目前只发掘出约6000件，其中德化窑瓷器主要是现在的德化三班、盖德一带生产，如今分别存放在中国国家博物馆、广东阳江海上丝绸之路博物馆和广东博物馆。

　　为了能让“南海一号”的部分德化窑瓷能回家乡展出，去年，郑炯鑫就开始在中国国家博物馆和广东阳江海上丝绸之路博物馆两处奔忙。“真是用两条腿跑出来的！”郑炯鑫说，经过一年的努力，中国国家博物馆决定将馆藏的“南海一号”中30件精品瓷借给德化陶瓷博物馆展出。

　　郑炯鑫表示，这些文物为德化瓷是海上丝绸之路重要的货品再添佐证，证明了德化陶瓷在古代中国的地位和作用，也为研究古代德化陶瓷生产外销途径提供资料。部分瓷壶、盖碗花纹有异域风情，很可能是外国人“来样定做”，说明当时我们有那样的贸易方式。

　　其实，中国海域水下如今仍然不断发现泉州产的陶瓷。比如，2010年的平潭水下考古，就发现了明清时期的德化窑和安溪窑青花瓷器。据不完全统计，浩瀚的海洋里还有成千上万的古代沉船沉寂着。即使是有“水下敦煌”的“南海一号”古船至今还只是发掘了一小部分，仍然有许多未解之谜等待着后人去猜测。

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