三家佛山本土物流龙头企业，经过近半年的酝酿谋划，日前内部通报正式横向结盟，打造佛山首个海、陆、空一体，提供一站式服务的综合性物流平台。物流联盟近日持续展开联合营销，在本地机械、电子、纺织、塑料等领域十余家重点企业中获得积极回应。

    在去年推出的佛山首批“智慧物流腾飞企业”中，此次结盟的佛山市联运总公司、佛航物流集团，以及佛山唯一进入全国物流百强的佛汽物流，占据了其中五分之一的席位。因此，尽管结盟当事各方极力低调，但仍引起业内外多方关注。

    “我们将整合在空、铁、海和汽运领域的优势，为佛山物流业创建全覆盖的物流服务平台。”佛山联运总公司副总经理谢威炜昨日告诉记者说，联盟初步构想是，通过构建统一的信息平台，为佛山制造业和城市配送提供优质的一站式物流服务。

    现状 “小、散、乱、弱”

    物流业难有大发展

    “佛山物流业现状可以概括为小、散、乱、弱。” 华南理工大学此前为编制佛山未来10年物流产业发展规划进行的一项调查显示，近年佛山物流企业已发展到数千家。但佛山物流业以本土型企业为主，没有形成全国性跨区域的物流网络，“物流业整体实力与强大的制造业和城市规模所需之间，有相当大的错位。”

    数据显示，目前佛山货运量的近80%，由公路货运完成。“物流业的小、散、乱、弱，在各类汽车货运站场，有充分的体现。”佛山联运副总经理谢威炜举例说，在城北汽运市场就可以看到，几百家铺位，大多处于一间屋、一张台、一个电话、几辆车就开档搞物流的“野蛮生长”状态。“虽部分解决了佛山中小企业的物流需求，但鸡犬相闻而互不往来，网络局限本地且缺乏规模实力的格局，制约了物流业的大发展。”

    年前一单失之交臂的生意让谢威炜至今耿耿于怀： 一批从香港转关进口发往中亚国家的货物，最先找到佛山联运，但是因为联运主要做铁路货运，水路和出境都要再委托第三方，“多头、多环节必然导致费用大、效率低”，客户最终选择了香港的代理公司。

    出招 跨界联合

    推动节点型物流向链条型完善

    在佛山物流界首开先例的此次横向跨界联合，将把拥有佛山新港的佛航物流集团、全国物流百强佛山汽运与拥有珠三角三大铁路货场之一的佛山东货场、占地几百亩的公路配载市场的老牌国企佛山联运拧到一起。

    “不仅仅是简单的1+1+1的优势互补。” 谢威炜说，我们计划创新性整合三家企业在空、铁、海和汽运等方面的优势，为企业设计一条龙服务的整体解决方案，使物流服务从节点型向链条型完善，形成无缝对接的物流供应链。

    最近一段都在忙着联合营销的佛山联运下辖环通国际货运有限公司副总经理吴楚向记者透露，三家物流企业联手出击，针对本地机械、电子、纺织、塑料等领域十余家重点企业展开的联合营销，获得市场欢迎和积极反响。对于物流业构建“一条龙”物流服务大平台，进而提供更优惠价格和便捷高效服务，制造业企业普遍寄予厚望。

    建议 “触电”

    应对诉求多元化

    近年电子商务的急速发展，催生网购呈爆炸性增长，物流需求激增的同时也从粗放型向精准、个性化转型。“但是，佛山物流企业没能赶上这趟车。”

    业界人士认为，虽然近年电子商务为物流业发展提供了大好空间，但由于佛山物流企业网络建设和规模跟不上，物流的供应链体系也不完善，信息平台建设更是一大短板，导致在新一轮市场分割中错失良机。

    “所以，物流联盟的一个核心目标，就是整合三家企业较为成熟的平台优势资源，打造统一的综合性服务平台，让人、车、仓库、设备服务等充分公共化，把线上数据、需求信息和线下众多小的物流公司的资源进行统筹调配，以应对客户运输诉求多元化。”谢威炜透露说。

    如此一来，既可以使供需双方节约大量查询、搜索的功夫，实现汽车、货样的有序调度服务，避免跑空车、信息不对称等，也能有效节约社会成本。此外，还将通过公共服务平台，在传统的交通运输、仓储、货运代理业务外，为中小物流企业和客户提供信息处理、物流方案设计、供应链管理等更多的现代物流服务。

    企业呼声

    1“目前市区道路限行是影响物流企业的一大问题。企业能理解政府不在城区搞重型物流的决策，但在新市场成立之前应该有个过渡阶段。”

    2“现在佛山各级政府对企业干涉少，这比很多地方都好。但同时企业也希望政府能多些引导性服务。比如能不能为本土物流企业和工业企业沟通洽谈搭建一些常态性的平台渠道？”

    3“不需要搞大规模的物流洽谈会，最主要实实在在为企业针对性地做实事，促成经常性的信息互动，解决信息不对称的大问题。”（任雪梅）