2010年10月21日，欧神诺人在兴奋和紧张中通过佛山市政府对欧神诺瓷砖的最后验收，这也是国内地铁首次运用瓷砖作为内墙装饰材料，在全国大规模整修公共交通，急需低碳环保建筑材料的同时，希望能将欧神诺晶立方轻质砖产这种节能、低碳的产品推广出去，发挥行业责任，达到众望所归。
为什么是欧神诺？
● 招标溯源
2001年，广东省通过《珠江三角洲城际快速轨道交通规划》，计划修建国内首条城际快速轨道交通线路。然而，由于各种原因，全面动工热火朝天的建设场面迟迟不见。经过长达7年的等待，2007年6月28日，广佛线项目建设正式启航！2010年11月3日首通段（魁奇路——西朗段）通车，预计2012年全线开通。
广佛线是广佛区域一体化战略的重要组成部分，广佛地铁不仅将大大强化广佛资源共享，优化配置，推动整个区域竞争力的增长，产生1＋1>2的效应，还将成为联结两地文化的纽带，将广佛都市圈绵延千年的文化，共冶一炉、融会贯通。 这条“黄金走廊”开通之所以风雨坎坷几年，原因之一就是地铁沿线地质复杂，施工难度极大，工程艰难，为了真正达到省能耗、少扰民，把施工带来的影响降到最低，工程质量要求尤其严格，两地政府共同出资组建了广东广佛轨道交通有限公司，在选择招标企业时除了考虑其产品美誉度，品牌影响力之外，还要求其提供的产品具有绵延的生命力，能够承受地铁环境的超强损耗。
为了使广佛地铁佛山段各个站点装修具有审美价值，契合美学原理，同时能够体现佛山地域特色和本土文化特色，各站点墙面均采用陶瓷制品，色彩结合佛山陶文化采用陶红色为主色调。车站出入口采用“玻璃盒剪纸”组合，有别于广州地铁现有线路车站出入口流线型雨篷的样式。
●中标探本
自广佛地铁正式动工，线路管道初具模型后，地铁内部装修事宜逐渐提上日程，2009年11月，珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山首通段（魁奇路站~西朗站）车站公共区陶瓷墙板采购及安装项目招标文件甫现，立即引起了佛山陶瓷行业的重视。广佛地铁属于广州与佛山一起修建的国内首条市级地铁，广州地段墙体全部采用搪瓷钢板建设，而佛山政府则希望广佛地铁—佛山段能够采用极具佛山特色，享有佛山名片美誉的陶瓷产品，并要求供货厂家为佛山本地企业。
鉴于此，佛山本地陶瓷企业莫不跃跃欲试，但是纵览招标方的严格与特殊要求，不少企业打起了退堂鼓，最后只剩下东鹏陶瓷、蒙娜丽莎陶瓷与欧神诺陶瓷三家企业提出了投标申请。
是什么要求让鳞次栉比的佛山陶企望而却步呢？原来佛山市政府为了把陶都显著特点与地铁站特殊环境相结合，规定陶瓷墙板的颜色为陶土红色，规格为1.59米×0.53米，而且这些陶瓷墙板需要具有轻、薄的特点能够固定在墙面，还要具有吸音减压抗震的功效，能够适应地铁列车的强大震动。
接到这些要求后，佛山欧神诺陶瓷股份有限公司考虑到需要投入大量的研发、改革费用，更新设备、协调人力等一系列困难，公司高层当即召开了全体会议，在董事长鲍杰军的带领下，决定把握这次挑战，既作为检验公司综合实力的练兵，同时也是企业为社会尽责的机会。
为此公司专门抽调包括工程人员、技术人员在内的7个部门骨干组建了一支“投标小组”，开始整理资料，核算成本，甚至递交投标的前一晚，仍在公司营销中心总经理陈家旺先生亲自带领下通宵作业。第二天一早带着样本赶往佛山市政务服务中心递交标书，等待验收。为了更好的达到验收效果，公司特地选用了两片常规晶立方轻质砖，按照施工要求采用直板干挂技术，铺贴在模拟地铁墙体上，外面焊上铁架固定。然而在政务服务中心楼下，遭遇了“尴尬”——铁架太高，无法放入电梯运送，而政府规定的递交投标样本时间有限，等待搬运工已来不及，公司几位领导亲自将几百斤重的铁架一步步从一楼抬到五楼，当时正值一月初，广州最冷的季节，而他们却汗水淋漓地走进投标大厅。
交标书现场，东鹏陶瓷带来的常规玻化砖规格、颜色与规定相符；可其样本显示此砖只能粘贴在墙体，相对较难承受巨大的震动；而蒙娜丽莎建筑陶瓷薄板（PP板）规格颜色、轻薄与规定相符，可吸音效果略逊一筹；而欧神诺陶瓷带来的晶立方轻质砖样本不仅完全符合了投标规格、颜色、质量、吸音减压抗震功能，还有低碳环保的效果。
现场投标分数由经济标和技术标两部分组成，按照技术标除以经济标分数的高低进行删选，投标委员会的打分结果显示，欧神诺陶瓷技术标得分最高，经济标得分最低，一举中的。
在行业印象中，相比东鹏陶瓷，欧神诺太过年轻；相比蒙娜丽莎陶瓷，欧神诺得到的政府支持不多。但是对于欧神诺人来说却是意料之中，作为行业内的后起之秀，它规模不是最大，却拥有全球最大的建陶研发中心，在中国建陶30年来七大技术突破中，有五项诞生于此。它是建陶行业首家国家级高新技术企业，它是拥有国家火炬计划重点项目和博士后工作站的陶瓷企业，它还是2010年佛山市政府授予的陶瓷制造业惟一一家自主创新示范企业，与美的、格兰仕同台领奖。它以敢为人先的创新精神，引领着陶业风向，它是坚守奉献和创业精神的代表，更是China制造向China创造的典范。正因为有这样的综合实力，欧神诺人凭借自身的创新精神与坚韧不拔的毅力，克服重重难关，为广佛地铁的早日开通贡献自己的一份力量，为实现双城连动增砖添瓦。
为什么是晶立方？
晶立方轻质砖是欧神诺陶瓷股份有限公司的专利，其所对应的技术项目“陶瓷废渣及铝型材废渣资源化生产节能建筑陶瓷板材”被列入国家火炬计划项目，先后获得全国建材技术革新二等奖及广东省科技进步三等奖等。而由欧神诺主持起草的《轻质陶瓷砖》行业标准也于2010年6月1日正式实施，填补了陶瓷行业中轻质陶瓷砖行业标准的空白，欧神诺也成为“轻质陶瓷砖”行业标准的唯一起草单位。
晶立方以它特有的轻材质、多方位、高性能的品质给现代建筑业注入了一个全新的内涵。轻质砖利用抛光砖废渣，通过发泡、膨胀、冷却等工序，变废为宝，在这个环境污染日益严重，噪音日益加大，环保需求日益增多的时代，晶立方的出现，改写了传统建筑陶瓷的产品格局，揭开了建筑陶瓷新的篇章。继釉面砖和抛光砖之后，引发了建陶材质的第三次革命——一种节能环保建筑的革命性饰材的诞生。
确实就是欧神诺！
广佛地铁开通的初衷之一就是完善广佛公共交通，构建现代化的公共交通体系，引导市民公共交通取代以往个性化的出行方式，倡导绿色出行，低碳出行。为此广佛地铁用砖要求非常严格，而现有的瓷砖，只有晶立方轻质砖不仅生产过程环保，而且使用过程环保，可谓完全环保产品，非常符合广佛地铁理念。根据佛山欧神诺陶瓷股份公司的报价显示，使用欧神诺晶立方轻质砖产品比使用原来的搪瓷钢板节约一半成本。
得知广佛地铁中标喜讯后，欧神诺公司员工都很兴奋，压力也随之而来，尤其是工厂生产系统面临着设备更新等一系列相应的变化，为严格按照广佛地铁要求调试生产，厂区内在总经理黄建起的带领下，召开动员大会，进入紧张的备战阶段，各个部门环节之间畅通协调工作，确保晶立方轻质砖按时按质按量供货。
针对广佛地铁的特殊要求，欧神诺陶瓷利用自身强大的研发实力，以世界规模最大的建筑陶瓷研发基地（R&D）中心为依托，在调色、试板、加工、调试上，不断进行相应的研发与实践探索，经过一次次的实验与总结，终于在2010年1月调试出第一批200平米的样板，获得了市政府投标部门的大力赞赏。
除了广佛地铁1.59米×0.53米主规格外，考虑到现场墙柱、转角等细节方面的统一、美观，尚有八百种其它规格需要配置，因此位于三水的欧神诺工厂生产线专门为晶立方轻质砖开辟一台压机模具，投入大量资金对与之相匹配的生产线路、抛光磨边机、配件车间等进行改造。
自施工伊始，欧神诺陶瓷的工程技术人员长期吃住在地铁施工现场，监督施工进度，确保施工安全，并且针对施工中出现的问题，及时与厂家进行沟通调整，最大程度的为广佛地铁如期开通全面服务。
施工事实证明，晶立方轻质砖以其强大的可塑功能，为广佛地铁减少了大量材料消耗，以往地铁使用搪瓷钢板作为墙面，无法进行装饰修整，而晶立方轻质砖则根据砖体的特征，既可以在砖面进行喷砂雕刻，也可以通过水刀加工、开槽等工艺手法进行多种形式塑造，摒弃地铁内部墙体刚性、单调化、刻板化的缺点。晶立方轻质砖容易打理，可以直接水洗擦拭；多年不变色，历久弥新；拆卸方便、操作简易，有效减少地铁线路维修损耗，因此欧神诺晶立方轻质砖堪称引领国内其它地铁线墙体材料新时尚。
