如果现在你在“百度”键入“2011东川泥石流越野赛”词条你能得到什么？你能频频看到“2011东川泥石流越野赛落幕，哈弗SUV获得亚军”的新闻，关于东川赛事冠军得主的新闻却根本、或者说迟迟搜索不出来。就这点而言，长城哈弗的竞争对手广汽长丰需要检讨一下自己的媒体公关策略：为什么自己这个冠军车队会在“百度”上落败？

      （一）

      周继红走进我的房间时，面色紧绷。

      在今年的东川泥石流越野赛上，他领导的长城车队战绩不是很理想，如果不是他在最后的两天比赛中发力，长城车队是否能取得柴油组第二可能都是一悬念——但我想这应该和他臭脸没有很大的关系，如果我们能回到2010年他们囊括东川赛事全部冠军时的现场，估计周继红依然是现在这样一副紧绷模样。一位干过警察的人，估计一辈子都去不掉紧张、狐疑和审问的嘴脸。

      如果没有张杰，他会接受我的采访吗？

      答案是：否！

      头天晚上，当他以新晋“飞车王”的身份、站在一堆的“长枪短炮”前面时，他的局促与不自在是非常明显的，尽管他是车队的老板，尽管台下鼓掌的人绝大多数他都认识，包括那些记者，但显然，他不习惯这种抛头露面，要他发表获奖感言，他却把过多的篇幅给了对自己车队两位最顶尖车手的遗憾上，他说：都是我的错……仪式结束后，我找到张杰，请他安排我采访周继红。

      张杰是长城车队的厂商代表。

      周继红问我：“你有采访大纲吗？”

      我笑了：你昨天说都是你的错，你犯了什么错？

      周继红离我远远地坐着，我想，如果不是张杰，他会走。房间里的空气有点僵，最后还是周继红自己打破沉闷，开始述说，认为自己今年犯了仓促应战的大忌——早些时候，我在为这次采访做功课时，从中汽联一位熟悉周继红的官员那里，了解到今年一月，他曾经跟随长城哈弗车队观摩达喀尔汽车拉力赛，“回来后，他就有想法了，对车队两位主力车手的座驾实施了改装，结果，没想到这两辆车都因为机械故障而不得不提前退赛。”

      我问周继红：你夺得“飞车王”开的是什么车？

      周继红回答：当然是长城哈弗。

      我继续问：没改装吗？

      周继红说：没改装，我只是抱着学习的心态来参赛的……

      我接话茬：结果反而拔了头筹。

      周继红说：我熟悉自己车的性能嘛！

      国内越野赛有句顺口溜：车技好不好，东川见分晓。

      有人补充：还得车好。

      东川泥石流赛道被很多参赛车手形容为“变态”，周继红说：拆车工场嘛！东川赛事完车率是最低的，车不好的话，三下两下就给颠散架了——2009年，一辆曾经参加过达喀尔的战车一进东川赛道，主轴就断了——周继红说，达喀尔赛道不是戈壁就是沙漠，好跑！东川赛道不是乱石阵就是莫名其妙的水坑，你以为很浅，结果咕咚，一米五深，有的赛段暴土扬尘，有的却是一片泥泞，最毁车了。

      我说：这么毁车的赛道，你能开着“哈弗”跑完全程，这车可够皮实的。

      周继红说：所以我平常去工地，总是开“哈弗”去。

      忘记说了，周继红是一位买卖做得挺大的老板，据说他的主营业务，是在云贵川的大山里投资小水电站。

      （二）

      说到中国产品的皮实，我倒想起一往事。

      上个世纪80年代，我在江西省电教馆工作，每年，我们都要采购一批彩色电视机，以电教器材的名义发放给下面的学校。那个年代，彩电是紧俏物质，我们有的时候能采购到原装进口的，但绝大多数都是当时各地方的杂牌货。按说进口的原装货是紧俏中的紧俏，但我们马上发现，越基层的地方，越不要原装货。

      是他们不识货吗？

      结果他们回话说：不是我们不识货，是那货在你们城里色彩鲜艳，到我们山里就全是雪花点了……那时候电视信号全靠发射台的功率发送，越基层的地方，电视信号越弱，这和今天手机信号是一个原理——可为什么国产的那些杂牌货到基层就好使了呢？我们后来发现，只有那些本身就在山里的军工厂，组装的彩电才是最受基层欢迎的。

      这样的商业现象后来绵延不绝，比如超强纠错的VCD、DVD，比如今天山寨手机。这些货都有一个共同的特点，廉价不金贵，性价比实惠。

      我一直以为“哈弗”走的也是这条路线。

      听说我要写“哈弗”，张杰往我的电子信箱里发了一堆“哈弗”的材料。我看了看，有几个节点：一是强调“哈弗”连续8年的销量冠军，2011年更是以国产品牌的骄傲姿态成为中国SUV市场首个“50万俱乐部”成员；二是它节油，都知道SUV普遍都是“油老虎”，在中国油价只涨不跌的国情面前，这点很具诱惑力与现实考量；三是“哈弗”的海外扩张路径很明晰，也很畅通；四是长城汽车的“三高战略”，以高科技装备和高性能设计为支撑，打造高品质产品。

      就是不说它的皮实。

      但“哈弗”在坊间的口碑还就是皮实。

      重庆云阳的“面工”很成气候——所谓“面工”，就是面条加工——在中国很多地方的农贸市场上，只要看见有面条加工的作坊或摊位，上前一问，便很可能是一位云阳老板。每年春节，从全国各地回云阳过年的面条老板，开回来的SUV很多都是“哈弗”，他们选择"哈弗"的理由，一是价格不高，才10万嘛！二是皮实。我遇到一位最远从拉萨开回来的，说起自己的爱车在川藏线上的霸道，你会以为他开的真是“霸道”。

      我说这样的故事，长城企宣可能会皱眉头。

      我在网上搜索了一下“哈弗”——当然是通过“百度”——感觉原本靠着二、三线城市的消费者热捧而做大的长城汽车，现在有一种“新贵”的臭德行，急着与“穷棒子们”撇清关系，直嚷嚷要做“高端市场”。现在的问题是，“哈弗”的高端市场在哪呢？

      我们继续云阳面工有位云阳老板，姓陈，在浙江做面条发了财后，先买了辆“哈弗”，后来换成了“科帕奇”，今年春节，换成“X5”了。老板还是那个老板，但身家上去后就不断有人在他身边嘀咕：你那车该换换了……结果车就不再是那车了。这就是中国的国情，所谓高端市场，依然是“炫耀性消费”唱主角的社会。

      他只买贵的，不买对的，他就傻逼了，你奈他几何？